やはり、4L缶のオイルですのでいつものごとく足りません。。今回はあらかじめ添加剤NNL690というものを小分けして用意していきました。

オートバックスのお兄ちゃん、小分けして持って行った容器　勝手に捨てるなぁ～っ！！っていうようなちょっぴりアクシデントもありましたが（もちろん容器はゴミ箱から拾って回収）、オイル量ばっちりです。追加缶購入しなくてよかったです。

実はこのNNL690、下記のインプレ？評価？されているサイトで拝見して使ってみようかなと思い立ちました。
● NNL690を試すっ！
● 続 NNL690 2500Km走行後 圧縮圧力測定
● 続 NNL690 5000Km走行後 圧縮圧力測定
添加剤系やキワモノ燃費向上グッズがお嫌い？否定的？な方がインプレされてなかなかの効果があったように思いました（コストパフォーマンスは置いておいて。。）。

購入は、JO-YA.com さんです。

感じ的には、早めの効果のミリテック-1に対し、じっくり効果のNNL690という感じでしょうか。超高価なGRPと同等か？！というモノらしいですが、そんな高価なGRPなるモノは使ったことがありましぇん(爆。フィーリングは軽く感じます。サラサラした感じです。ねっとりした感じではないようです。添加したベースのオイルの性質かもしれませんが。。

4月のおバカです。財布を家に忘れてきました。。4月バカってそういう意味か？！まぁ、どっかのお店に置き割れてきたとかではないので今日を我慢すればオーケー♪。危ない危ない。

◆クオリス　エンジン振動減少大作戦！実行中その後。。
ビルシュタインのカーボンクリーンを行って、しばらく走行（500～1,000km）した後にスラッジクリーンをするといいらしいです。カーボンクリーンした直後には取れなくても洗浄剤が染み込んでいて少し後から取れるカーボンがオイルのほうへ落ちるかららしいです。。。ちゅうことは、ここでガソリン添加式の洗浄剤を使うと残りのカーボンが取れるかな？？

スラッジリムーバー（ドラえもん風）！

また、洗浄系ケミカル(爆。。まさに？！洗浄おバカ。。

カーボンクリーンで取れやすくなっている（と思われる）カーボンスラッジをこのNC-220でとってやります。で、その後NC-120を行い、NC-900をしてから、ビルシュタインのスラッジクリーンをするつもりです。さらにさらに　その後、NC-202して、エンジンのメンテはひと段落させるつもりです。

ニューテックのパワーアッププログラムとほぼ同じ段取りです。。個人施工ですが。

NUTEC　ニューテック NC－220スラッジリムーバー フューエルブースト （燃料添加洗浄剤）		NUTEC（ニューテック） NC－120　480ml （キャブレター インジェクション クリーナー）		NUTEC（ニューテック） 圧縮漏れ、不揃いのお車用 パーフェクト圧縮回復キット！ NC-120+NC-220+NC-202

（エンジン内部を洗浄した後等に施工し）圧縮圧力を整え回復させるケミカルです。

NC-900 RCRを施工した後NC-202を施工すると、結構効果を体感できます。

・・・　NC-900　→　NC-202　今回のメインはこの流れですが、かなりイイ感じです。施工店で行うパワーアッププログラムは、たぶんかなりお勧めだと思います。水平対向エンジンや一部のV型エンジン（クオリス2MZ-FEはコレだな）は施工が難しかったりするらしいですが、施工条件の良い車で年数の経っている車は結構効くかもしれません。

NUTEC（ニューテック） NC－120　480ml （キャブレター インジェクション クリーナー）		NUTEC（ニューテック） 圧縮漏れ、不揃いのお車用 パーフェクト圧縮回復キット！ NC-120+NC-220+NC-202		NUTEC（ニューテック） NC-202コンプブーストエンジン （※実際付くスポイトは 大きなものになっている ようですが確認ください）

@NUTEC-Interceptor@NC-900リパワーカーボンリムーバー@

このNC-900リパワーカーボンリムーバーは店頭施工専用品です。ケミカルで普通に販売してあるものではなく取り扱いショップで施工してもらうエンジン内部洗浄剤です。

しかし、クオリスはV6横置きエンジンのためディーラーさんさえプラグ交換を退いてしまうほどです。。（まぁ走行距離が少なめだったことが理由かもしれませんが。。）ようは後ろ3気筒のプラグ外し＆クリーニング施工がかなり大変。

一応、NC-900リパワーカーボンリムーバー施工見積もり取りましたが結構なお値段します。ちゅうことで「自分で施工します」とお願いしケミカルだけ販売していただきました。

NC-900 RCR施工の問題は。。
◆ピストンの高さをどう揃えるか。
◆バキューム。入れた溶剤をどう吸い取るか。
この2点です。ピストンは軽くセルをちょっとだけ回しクランキングしてやれば良いそうです。
バキュームは、灯油ポンプを改造してみました（結局排出口まで使わず吸い口でスポイトみたいに使いました）。

前3気筒はなかなかイイ感じで施工できました。後ろは。。溶剤注入したけど、ちゃんと入ったんかな？？ポンプで吸い出そうとするも。。ほとんど無い？！何故に？？まぁ、エンジンの温度が高いうちに施工しないといけないので今回はコレくらいで。。吸いだした溶剤は真っ黒なのはもちろんですがスラッジ結構取れました。。なかなかの洗浄効果です。やはり直接燃焼室内にスプレーするだけあります。

NC-900は　@NUTEC-Interceptor@パワーアッププログラム@　対商品です
ステップに沿って施工することによりより高い効果が得られると思います
キャブレター＆インジェクションクリーナーNC-120
コンプブーストフォーエンジンNC-202

NC900RCRの施工について　NUTEC-掲示板
【技術担当さんのコメントより】※NC-900は確実な施工が必要ですので、お取扱い店・専門店で施工される事をお薦めします。

NUTEC（ニューテック） NC－120　480ml （キャブレター インジェクション クリーナー）		NUTEC（ニューテック） 圧縮漏れ、不揃いのお車用 パーフェクト圧縮回復キット！ NC-120+NC-220+NC-202		NUTEC（ニューテック） NC-202コンプブーストエンジン （※実際付くスポイトは 大きなものになっている ようですが確認ください）

@NUTEC-Interceptor@NC-200/nc-201コンプブースト@

NC-200について
エアコンのコンプレッサーの内部潤滑およびシステムの機密性を高めてガス漏れをふせぐために使用しているコンプレッサーオイル用の添加剤です。コンプブーストの添加によってエアコンによるフリクションロスが劇的に低減します。

エアコンのオンとオフで結構振動やエンジントルクに違い（パワーロス）が出るように感じましたので添加剤を入れてみることにしたわけです。。ただ、オイルの多すぎも良いわけではないそうですので注意は必要なのかも。。

エアコンのコンプレッサー
エアコンの故障診断

NC-200 コンプブースト　の効果は。。劇的に。。とまでは行かないまでも、結構体感できました。排気量の小さめの車などでは効果は顕著に分かるらしいです。

花粉症のせいで窓開けまくりは、ナカナカできないですからエアコンかなりの頻度で使っています。。ほとんどオールシーズン付きっ放しかもしれません。。ですから、エアコンメンテしかっりしなあきませんね。

NUTEC エアコン添加剤COMP BOOST NC-200

■NC-200 コンプブーストを探す

エアコンガスチャージャーが必要ですので、ショップで施工してもらいました。。ほんの数分でエアコン添加剤。。コンプレッサーオイル添加剤 添加終わっちゃいました。

タービュランス社正規特約店です。おかげさまで発売以来クチコミだけで販売実績1000個以上突破…

NUTEC NC-120
STP コンプリートフュエルシステムクリーナー
ZOILフューエルチューナー

ガソリン添加剤清浄剤（特殊PEA100％）　GA-01　by　タービュランス

しかしですね。。今回、エンジン内部を洗浄する。。GA-01を添加する前にちょっと気になることがありまして、メンテナンスをしてからクリーニング行いました（。。行っています）

どうも、不発気味ぢゃぁありませんか？？ずーっと気になっているアイドリング時の振動。プラグケーブルの取り付け部分がずっとあまい感じがして気になっています。もしかしたら、接点不良で点火不良。。不発が起こっているのかもしれません。。なんてケアレスミス？！

後で別途エントリーしますが、接点の小細工で接地強化してみました。

プラグケーブル接続強化

なんだか、それだけでも少し調子がいいような。。？？でも、不発しまくりの状態だったならかぶりまくり？？だったりして。プラグの状態チェックした方がええかも。ベタベタだったらせっかくの洗浄剤も燃焼しないからなぁ。

GA-01　ですが、これまでのガソリン添加タイプの洗浄剤に比べとろっとしています。結構濃いです。入れてしばらくして、マフラーからモクモク煙が出ました。ある程度で少なくなったので、もしかしたら。。ちゅうか定期的に洗浄するのであらかた綺麗なのかも。。しかし、コレばっかりはエンジンばらさないと分からないですな（W

2本セットでしたので、濃いめで使うもよし、二度続けて使うもよし、二回時期を分けて使うもよし。。

とりあえず、やってみよう。。やるんかいっ！

準備したものは。。
・トルマリン　イオンデールH　（とりあえず300g）
・20mm幅（14SQ）　平編み線（平網線）（TBC）　3m
・ステンレスホースバンド　セット

とりあえず、こんなもんで。

これが、準備から結構めんどくさい！平編み線（平網線）にイオンデールHを2列に並べて入れていくわけですが。。うまく入らねぇ！！

今回は、トルマリンチューンのさわりで、感じを掴むっちゅうことで。。1ヶ所、スロットルボディ付近に取り付け、今回のチューニング作業終了～！。終了かよっ！！
ホースバンドも巻き難い～ぃ！やはり慣れない作業＋超手作りアイテムだけに作業はかどりません。でも、ホースバンドのコツは掴んだ！。。たぶん。

少し長めに平編み線を残しておき、アースも設置。。

さて、効果あるか？？乞うご期待。。しない？

トルマリン チューン パーツを探す

まぁ、ちょっぴり？結構？？眉唾グッズですのでお楽しみ程度に。。

さっ、今度は車の下にもぐって排気系やろっと。

さっと、なじんだ？ところで添加剤を入れておきます。。添加剤は賛否あると思いますが、自分が効果があると実感しておりますので入れる派です。

ATFの添加剤には、前に使ったことのあるメタライザーPROにしました。

以前とメタライザーPROの容器変わりましたね。以前は、小ビンでした。新しい容器はPE ポリエチレンみたいです（キャップはPP ポリプロピレン）。割れたりする心配が超少なくなくなりました。

メタライザーPROは、ミリテックMILITEC-1と異なり添加量が少ないです。

オイル量に結構シビアと聞くATFには多く添加する添加剤より、少なく添加する添加剤の方がいいと考えました。そこで添加量の少ないメタライザーPROにしたわけです。

ATFのオイルゲージからゲージを伝わせ6～7弱ml程度添加しておきました。。注射器など使って厳密に量る方もいらっしゃるようですが。。なんせ、大雑把です(爆
（さらにさらに、厳密に添加するメタライザーPRO分のATFを抜く方もどちらかのHPで拝見しました。。几帳面ですなぁ。。感心します。ホントはその位するべきなのかも。）

残りは、量の関係上　次回のATF交換時にまた添加しよう。。

しばらく走らせ馴染ませてみます。。（前の経験上、ATFの方は劇的な改善はないとは思っていますが）
これで、クオリスで添加剤ロシアVSアメリカ。現在進行中(W

メタライザーPRO 2本セット		メタライザーPRO 1本		メタライザーEX		メタライザーLIGHT

キャブ、スロットルのジェット類やスロットルバルブ、インジェクション、O2センサーなどのカーボンやスラッジをクリーニングしミクスチャー系の本来の能力を発揮し、良い混合気を作ります。
@NUTEC-Interceptor@NC-120キャブレター＆インジェクションクリーナー@

エンジン内部洗浄剤としていくつか使ってきましたが、これまでは燃料（ガソリン）に添加して試用するものでした。
■燃料（ガソリン）添加タイプエンジン内洗浄剤インプレ？！
エンジン内部洗浄by STP コンプリートフュエルシステムクリーナー
エンジン内洗浄 by ZOILフューエルチューナー

少し洗浄の施工が面倒になりますが、吸気系から洗浄剤を入れるタイプを試してみようと思って探しておりました。
「RMC-3E」というエンジン洗浄剤を見つけたのですが、エンジン洗浄剤を入れる際に自分で霧状にしてやらないといけないため、もう一段階面倒でした。さらに探すと、「NUTEC NC-120」というものを見つけました。

こちらは、スプレー缶タイプで噴射が楽そうです。さて、問題の使い方ですが。。。
NUTEC NC-120記載の説明より。

1.　容器を良く振ってから使用してください。
2.　エンジンを5分ほどアイドリングした後、エンジンを止めてください。
3.　インジェクション車の場合は、エアーバルブとサージタンク間のゴムホース（サージタンク側）を外し、サージタンクのエルボの隙間を押さえ、噴出しない様にエンジンを始動し、エンジンを約1000回転/分に保ちながらエアーバルブ側に本体を適量スプレーして下さい。
4.　キャブレター車の場合は、エアクリーナーを外し、吸気口よりキャブレター内部に向けて十分スプレーして下さい。（この間エンジンが止まらないようにスプレー量を調整しながら行ってください。）
5.　エンジンを止め、約5分間放置してください。
6.　エアクリーナーを取り付けた後、アクセル回転を全開にした状態でエンジンを始動させ、白煙がなくなるまで空ぶかしをして下さい。
7.　使用後は石鹸等で手を洗ってください。

NUTEC（ニューテック） ケミカルNC－120　480ml キャブレターインジェクションクリーナー		NUTEC（ニューテック） ケミカル圧縮漏れ、不揃いのお車用 パーフェクト圧縮回復キット！

こんな感じです。。うぅ～む。。いまいちピンとこないなぁ。やっぱり、お手軽さでは燃料添加式のエンジン洗浄剤にはかないませんね。

なんとなく、雰囲気でこんな感じかなぁ。。というところでやってみました。
エアクリーナーとスロットルバルブをつなぐ部分（スロットルボディとゴムパイプの間）の外しやすいところを外し（。。っといっても外してしまわないで、ずらすだけ）、NC-120に付属しているノズルを差し込みます。
（外した状態だと、エンジンかけるとノッキングみたいになりましたので、やっぱりエアクリは通そうかなと思ったわけです。）

で、アイドリングしながら、NC-120をスプレーしてやります。だいたい5～10秒スプレーして5～10秒休憩を5回から10回くらいでしょうか。スロットルボディのワイヤーでエンジン回転調整しながら、スプレーし、休憩の時には車の後ろの回ってマフラーから出る煙を確認。青白い？灰色？の煙が出ます。結構出ます。ですから、車の後ろはスペースがある状態がいいと思います。

後は、説明にあるように、しばらくおいてエンジン全開で始動！（結構怖い！）で白煙が出なくなるまで空ぶかし。。近所迷惑だったかな？？

イイ感じですねぇ。。かなりエンジンが静かになった気がします。施工が面倒な分エンジン内洗浄効果は高いのかもしれません。

ウルトラヒューズとは。。通常、車に使われているヒューズをより高性能（ノイズが発生しにくい）で扱いやすい（電気の流れる方向性がない）ようにしているチューニング用のヒューズです。

電気の流れる方向性：通常のヒューズは一方方向の電流の流れが流れやすくなっており、その方向を調べながらきちんとヒューズ取り付けをしようとすると大変な作業になるそうです。

「ウルトラヒューズ」の「U」マーク見えますか？？

そこで、【電気の方向性がない】というのは取り付け作業においても、またノイズの面でも重要な性能向上な訳です。

取り付けによる効果・原理については多少？結構？？アーシングに近いものがあると思います。っというかそうらしいです。長所は、手軽な取り付け。短所はコストです。一部のヒューズ取替えではあまり効果がないらしく、変えうる全てのヒューズ（エアバックのヒューズ、ブロック型ヒューズ以外）の交換をうたってあります。自分の場合アーシングの材料費と比べるとウルトラヒューズの購入費用は8倍くらいでした。しかし、買って、取り付けて、十分体感できるくらいの効果はあるとは思います。対費用効果をどう捉えるかは使う人によるかもしれません。。

ウルトラヒューズ
愛車のポテンシャルをUPする『魔法のヒューズ』【燃費向上】

（実際の設置は、かれこれ2年前になります。。）
設置については車のエンジンルームや運転席のハンドル下付近にあるヒューズボックスや車の整備、取説などで使用ヒューズのサイズとアンペアを調べます。調べたヒューズの代替になるウルトラヒューズを入手して差し替えるだけ。。ただそれだけです。超簡単。

燃費向上グッズ（その他）の中にいくつか「ウルトラヒューズ」のレビューがあります。