ISCVの交換

ISCVとは。。アイドル スピード コントロール バルブ。スロットル付近に付いていてアイドリング回転数を調整（アイドリング時の吸入空気量を制御）するバルブ。。のことらしいです。

実は、自分のクオリスは急にエンスト（エンジンストール）を起こした事が一度あります。どうもアイドリングが少し不調だなぁ。。なんて思っていた時期がありました（3年位前）。回転数がちょっと落ちすぎる感があったんです。で、信号待ちの列で一時停止したとたん。。ぷすんっ！えぇ～っ！！AT車でエンストかよっ！！あかんやん。。しかもこんなとこで！セル回してもかかりません。最悪です。仕方ないのでギアをニュートラルに入れて運転席のドアのところで車を押したんです。。この車、1トン半超あります。。今考えたら、一人でよう動いたなって感じです。とりあえずしばらく端に寄せて、多少時間おいたらエンジンかかりましたから、動けました。

そういうエンスト暦があり、ディーラーでスロットル付近をクリーニングしてもらったことがありました。。そのときの作業が、このISCVの部分だったらしいです。

再びエンストを起こすことは今までありませんでしたが、やはりアイドリングは振動が大きい場合があります。アイドリングが一番安定したとき＋αの条件で振動がきます。シフトをDレンジに入れたまま、一時停止でブレーキを踏んでいる際に結構振動が出る場合がたまにあります。。いつもではないようですが、気になりだしたらアカン。ディーラーに相談しました。

洗浄でダメなら換えてみな。。ちゅうことで、ISCVのパーツ交換です。相談時の個人的な希望というか。。最初はエンジンマウントを換えたらええんちゃうかなぁ。。なんて思っていましたが、前例があるそうで、ISCVの交換で、夏の車検まで様子見です。

けっして大きくないこのパーツでも結構なお値段しますね。ISCV部品取替え後、ディーラーから車を引き取る際。。吹き上がりがクイック過ぎてビックリするぐらいでした。スロットル本体内部をクリーニングしたのが効いたのかな。。スロットルごと交換しておいたほうが良かったかも。アイドリングの調子はかなり？結構？そこそこ？ちょっぴり？（どれやねんっ！）いいみたいです。

とはいっても振動は。。やっぱ、まだ少しあるかなぁ。。だいぶ良くなったみたいだけど。まぁ、年相応といったところまでは、メンテできただろうか？？